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网站首页 >> Suzuki >> 一刀划破长空的2019款Suzuki Katana-台媒试驾

一刀划破长空的2019款Suzuki Katana-台媒试驾
点击:201 ?? 发布时间:2019-8-27 9:21:00 ?? 来源:微信网页版

不管在曾经的1981年或是现在,KATANA都是一辆创造丰富历史、拥有当代性能表现并保有独特设计语言的经典名车。在2018年10月以「刀」之名重新复刻,以GSX-S1000为基础通过意大利设计师的操刀,重新赋予KATANA崭新的俐落外观,以及强悍的公升级动力与操控表现。

KATANA究竟表现如何?


曾经的锋芒毕露

70年代末期,在亚博88备用--任意三数字加yabo.com直达官网工业的技术、材料都在不断突破,二冲程广泛应用在运动车款,而大排量则盛行「四行程、直列四缸、DOHC」,其中KAWASAKI的Z1、HONDA CB750都是那年代的经典名车。


SUZUKI在当时有别于日本其他三大厂皆国内设计、国内生产的作法,突破性的委托德国的Target Design设计,而有了GS650G与KATANA的前身ED1、ED2,在1980年的8月收到油土模型后,迅速在当年的科隆车展展出!并且立刻引起各家媒体的热烈回响。


虽然在当时被认为仅是概念车型,但SUZUKI在一年后的秋天便用行动告诉世人,他们是认真的 !GSX1100S KATANA就这样诞生于两轮界车坛,并创下惊人的销售记录。



来自德国设计的KATANA的前身ED2,外型直至现代都非常前卫


重新操「刀」

新一代KATANA外观部分,本次交由意大利知名设计师重新设计,并保留KATANA一直以来给人的印象与特色,如车头部分的方灯造型、延伸的小风挡及两旁的导流罩造型,都不难看出KATANA历久不衰的经典基因,油箱上侧往前延伸的肌肉线条也完整保留其概念。


其中与初代明显不同的地方是尾部,由于车架设计的演进,改为短且上翘的造型源自于当代的运动车款,相较过往狭长且向后延伸的设计,骑士在骑乘时前后移动会略为受到限制,姿势也趋于激进适合运动取向的骑士,对于有长途骑乘需求的骑士可能会比较辛苦。


出自意大利之手,保留KATANA的味道



保留方灯设计与上方的风挡造型!谁还认不出是KATANA



侧边导流罩带有向前向下收束的侵略性线条



「刀」字在侧边相当显眼



短且上翘的尾部造型,运动性格更为浓烈


一身好筋骨

在新一代KATANA的车架、动力,使用当家公升级运动街车GSX-S1000为基础,采用K5(2005-2008)直列四缸的引擎,999c.c.的排气量以强劲的扭力与中高速的延伸动力而深获好评。


长冲程(73.4mm*59.0mm)带来的广泛动力带,让全新的KATANA有144ps@9,500rpm的马力峰值在9,500rpm可以达到106Nm的扭力输出。后摇臂则使用2016年式GSX-R1000的摇臂,而KATANA一改过去下分离手把的设定,采用一体式的高把街车设定,反而有更优异的操控表现。



KATANA搭载K5引擎,着重于高转表现



高把设定,有更优异的操控表现


制动与悬吊用上与自家跑车GSX-R1000相同的KYB 43mm全可调倒叉,配上Brembo monobloc辐射对四与310mm浮动圆碟,后方则是同样来自KYB的中置阻尼可调避震器,最后,前后Bosch ABS当然也是基本配备。


三段的骑乘模式选择也让KATANA的骑士能够允许在不同的天气或路况来调整车辆的动力供给,骑乘模式系统会持续监控车辆前后轮的速度、节气门的位置、曲轴位置以及档位感知器。当系统判定需要快速降低马力输出时,调节点火正时系统也能够即时运作,有助于确保车辆在更平顺的状况下进行动力干预。


悬吊与制动配备与GSX-R1000规格大致相同



全新设计的仪表,在开启时划开的「刀」字


弯道操控感更像大双缸

KATANA怠速时,引擎相当温顺,但将转速拉高后,能明显够受到SUZUKI在调教上的细腻,KATANA仍维持GSX-S1000的高动力输出与突出加速感,拉转相当迅速,在释放油门后所回馈的引擎制动不像S1000这么的剧烈,柔顺且线性的加速曲线,令人想将转速维持在高转,不断地推进!


在弯道操驾却很意外的很不像四缸车,除了动力曲线的延伸性,骑乘感更像是大排量的双缸运动街车。S1000整体重心配置集中在车头部分,操控起来手把较重,反之KATANA在前后重量分布调教的更为均匀,在过连续弯道左右倾倒的反应更为灵活。


拉转反应相当迅速



操控因为油门与动力曲线的调教,非常灵活


KATANA在这时代的洪流中,并没有因为时间被淘汰,经典的外型依旧,却换上了更强大、更优异的内在,通过引擎动力的重新调教,在油门反应、动力曲线及引擎制动,都给予骑士不同的感受,也造就KATANA独树一格的个性,对于经典车款的复刻,SUZUKI在重新诠释KATANA上做了非常杰出的作品。


KATANA也是在今年度试驾车款中,各方面最为满意的一辆










2019 SUZUKI KATANA 规格表

引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,直列四缸引擎

供油方式:电子喷射系统

缸径*行程:73.5*59.0 mm

排气量:999 c.c.

压缩比:12.2:1

最高马力:144 ps / 9,500 rpm(台规)

最大扭力:106 Nm / 9,500 rpm(台规)

传动方式:6速链条传动

车架型式:铝合金环抱式车架

前倾角:25°

前悬吊:KYB 43mm 倒立式前叉

后悬吊:单筒式中置避震预载可调

前煞车:Brembo monobloc对四卡钳、310mm 浮动碟、ABS

后煞车:单活塞卡钳、ABS

轴距:1,460 mm

座高:825 mm

湿重:215 kg

油箱容量:12.0L

国内售价:国内暂时无售,据说...2020年可能进来,参考和我们售价很像的台湾售价约为15-18万元

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